Cea mai mare parte a uleiului este separată printr-o forță centrifugă. Amestecul aer-ulei intră în vasul separator într-un unghi, astfel încât cea mai mare parte a uleiului este împins în afara și scade în vasul de ulei. De obicei, există o placă de stropire instalată care împiedică amestecul aer-ulei să lovească direct filtrul separator, 85% din ulei este separat în acest fel. Restul de 15% există aerul comprimat sub formă de picături mici și ceață. Deoarece acest aer comprimat uleios curge prin filtrul separator, picăturile mici se combină și formează picături mari până când cad și se colectează în partea de jos a filtrului separator, acest ulei este apoi aspirat și îndepărtat de linia de evacuare.
Verificări de bază atunci când aveți probleme de reportare a uleiului și suspectați că este separatorul de ulei
În cazul în care există o mulțime de ulei în interiorul separatorului de ulei, atunci linia de scavenge este defect.
În cazul în care nivelul uleiului de la baza elementului este mai mare de cinci centimetri, acest lucru va indica faptul că separatorul începe să se sature, ceea ce înseamnă că suportul de filtrare se umple cu ulei.
În cazul în care separatorul se simt grele, arata de culoare închisă și saturate de jos în partea de sus, atunci este într-adevăr timp pentru a înlocui separatorul de ulei.
Aceasta poate fi măsurată numai atunci când compresorul este încărcat, presiunea diferențială poate fi verificată și nu trebuie să fie mai mare de 0,2 până la 0,3 bari sub sarcină.
Punctele de mai sus pot fi verificate numai atunci când separatorul de ulei este scos din vasul separator.
Parametrii:
OilRezidualafterSeparation:≤3ppm
Presiune de lucru:<>
InițialDifferentialPresiune:≤0.02MPa
ServiceLife:>4000h
Istallație: verticală/orizontală
Flux de aer: intrare, priză
